特斯拉首例自动驾驶车祸致死事件,马斯克是这样甩锅的……

7月1日,汽车史上的第一起由自动驾驶技术引发的车祸被确认了。

出事的,当然是特斯拉。

不知道怎么回事的朋友,丁少带你来回顾一下事件过程。

今年5月7日,特斯拉的一位死忠粉布朗(Joshua Brown,历史将记住他的名字),40岁,前美军海豹部队成员, 驾驶着特斯拉 Model S在自动驾驶的模式下从侧面撞上了一辆 18 轮大型卡车,直接穿过卡车底部,车顶及挡风玻璃被全部削掉,布朗当场死亡。

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布朗生前自拍

事件发生时,布朗正在车上观看哈利波特电影,所以他没有注意到路况。

这个时候一辆白色(记住,是白色的)的拖挂卡车正在前方横穿公路,由于卡车的车身过高,而且车身是白色的,再加上当天阳光强烈,所以自动驾驶系统并没有识别出前方的卡车。。。

就这样, Model S直接撞了上去。

车祸现场大概是这样的

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讽刺的是,布朗生前是特斯拉的骨灰级粉丝。就在车祸发生的一个月前,他还上传过一段关于特斯拉自动驾驶系统成功躲避突然并线车辆的视频。

视频在油管上获得170万次的点击量,而且马斯克还在社交平台转过这个视频。。。

但是,不幸还是发生在他的身上。

案子已经由美国高速公路安全管理局(NHTSA)接下,他们将对2.5万辆特斯拉S系列电动车进行检查,如果检查出是因为设计的疏失而导致车祸,将会要求全面召修。

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Model S

而现在大家的关注点都在于:谁要为这次车祸事件负责?

我们先来理性的分析,来看看数据。

据特斯拉统计,这是自动驾驶行驶超过2.08亿公里以来发生的第一起已知的导致死亡的车祸。

在美国,机动车平均每行驶 1.5 亿公里发生一起导致死亡的车祸。

在全球范围内,机动车平均每行驶0. 96 亿公里发生一起导致死亡的车祸。

每行驶1亿公里死亡人数

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当然,特斯拉的自动驾驶样本容量偏低,但也在一定程度上说明了自动驾驶在概率上是比手动驾驶更为安全的。

如果上面的数据是真实的话,丁少也觉得,自动驾驶可以降低车祸的发生机率,是值得推广的技术。

我们再来看看特斯拉的公关文:

自动驾驶 ” 是一项辅助功能,要求驾驶员双手始终握住方向盘 “。此外,每一次自动驾驶启动时,车辆都会提醒驾驶员”请始终握住方向盘,准备随时接管”。

系统还会时刻检查以确保驾驶员双手不离方向盘。如果系统感应到驾驶员双手已离开方向盘,车辆则会显示警示图标或发出声音提醒,并逐步降低车速,直至感应到双手在方向盘上。

这样看来,车祸只能由布朗本人负责了???

事实上,在事故发生前,马斯克接受采访,就已经表明了态度:由自动驾驶引发的车祸,责任应该由驾驶者承担。

在这个视频中,马斯克表明,目前的特斯拉自动驾驶技术只能称为“半自动驾驶”,目的只为驾驶员更轻松,但需要驾驶员的辅助操作。

而“全自动驾驶”不需要驾驶员的任何操作,但特斯拉至少需要五六年才能实现。

但是,但是。。。在特斯拉的宣传中,从来都没有强调过这一点,很多用户都把”自动驾驶”理解成“全自动驾驶”。

这是特斯拉的罪一。

前面提到,如果驾驶员双手离开方向盘,系统会发出警报。但有网友亲测 Model S ,在自动驾驶模式下放开双手,特斯拉并没有发出警报。。。

这是罪二。

特斯拉的公关文提到,由于车祸事件中的卡车车身过高,而且车身是白色的,再加上当时阳光强烈,让车上的自动驾驶错判成前方没有障碍。。。

丁少觉得,这是特斯拉自动驾驶系统技术上的BUG。

此为罪三。

是的,在使用说明书上,他们早就做好甩锅准备了。
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丁少心想,这要是开着Model S 自动驾驶模式下遇上姚明横穿马路,碰巧他那天穿着白色的衣服,也正好阳光明媚。。。

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但科技,是无法阻止的。

1896,德里斯柯尔(Bridget Driscoll )成为史上第一个被汽车撞死的人,随后英国在很长时间内对汽车进行了严格的管制。

今天,马路上已经被汽车堵出翔了。。。

道理,丁少都懂。

可谁都不想成为小白鼠啊。。。

文  庖丁技术

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