中国新奇迹!全球最大水陆两栖飞机AG600下线

重型战略运输机运20交付了,国产大型客机C919商飞了,国家立项“三大飞机”的最后一名成员也来了!国产的全球在研最大水陆两栖飞机、世界上最先进的水陆两栖飞机AG600今天正式下线了!

这是我国首次研制的大型特种用途民用飞机,上半身是飞机,下半身是轮船,可在水泥跑道上起飞、着陆,可在波涛翻涌的水面上起飞、着水。具有森林灭火、水上救援等多项任务能力,是我国未来海洋战略的重要保证。

我国是一个海洋大国,拥有18000多千米的海岸线、6500多个岛屿、200海里经济专属区、300万平方千米的海域。可以想见,在那些如珍珠般散落的海上岛礁之间,AG600可谓是名符其实的救援之翼、交通之舟。

AG600外部尺寸与波音737和C919相当,机长36.9米,翼展38.8米,机高12.1米;为便于水上起降,采用单船身、悬臂上单翼和前三点可收放式起落架布局;选装4台国产涡桨-6(J6)发动机,单台功率3126瓦 ;最大起飞重量53.5吨,最大巡航速度500公里/小时,最大航时12小时,最大航程4500公里,机组成员3人。

20秒内可一次汲水12吨,可在距失火体顶部30-50米高度投水,单次投水救火面积可达4000余平方米,投水命中率大于98%,抗浪能力不低于2米,一次可救护50名遇难人员。

除了使用国产发动机,飞机上98%的结构和系统零件由国内供应商提供,机载成品90%为国产。

为了满足水陆两栖的特性,AG600机头上部是飞机座舱和通舱结构,底下是一个双曲面的流线型船体结构,既要保证水密性要求,又要实现机体的增压要求,机头部件还要满足功能使用要求,设计和工艺制造难度非常大。

和普通飞机比,它的水密性要求很高,从铆接到防腐蚀材料的选用,每一个环节都要满足水密和防腐蚀要求,最终部件要达到气密、喷水及灌水水密三项试验均一次性100%合格才能过关。

和全球其它在用的同类飞机相比,我们的AG600最大起飞重量更大。目前,俄罗斯正在向全球市场推出“别200”型大型水陆两栖飞机,美国则因为遍布全球的空军基地,发展水上飞机的动力相对不足。日本、加拿大也在不断推出产品。

比如说日本US-2是当今世界上性能最优异的水陆两栖飞机之一,AG600与之相比主要性能不落下风甚至有所超越。

 

AG600飞机作为国家航空工业重大工程研制项目,2009年6月经国家正式批复立项;2012年攻克关键技术,完成初步设计;2013年完成详细设计;2014年全面转入试制;2015年机体大部件陆续交付和部件总装。2016年4月完成中央翼与外翼对接,6月份完成机体结构装配、机载设备安装、电缆敷设、导管安装等工作,7月23日正式完成总装下线。

AG600计划2016年底首飞,目前已获得意向订单17架。

文   快科技

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